«Трансафганской магистрали необходима политическая поддержка всех стран»

Константин Лимитовский. Фото Андрея Кудряшова/"Фергана"

В Ташкенте 24 марта стартовал Международный инвестиционный форум. Утреннюю сессию открыл президент Шавкат Мирзиёев, поставивший амбициозную цель — сделать так, чтобы к 2030 году Узбекистан стал страной с доходами граждан выше среднего уровня. Для этого нужно создать максимально комфортные условия для инвесторов, чем власти активно занимаются последние годы — это констатировали участники сессии. Один из них, вице-президент Азиатского банка инфраструктурных инвестиций Константин Лимитовский, заявил, что форум стал важным событием не только для Узбекистана, но и для всего региона. «Фергана» чуть подробнее поговорила с гостем о проектах банка в республике и узнала его позицию по строительству трансафганской магистрали, интерес к которой АБИИ проявлял несколько лет назад.

Азиатский банк инфраструктурных инвестиций — международная финансовая организация, созданная для стимулирования финансового взаимодействия в Азиатско-тихоокеанском регионе. Специализируется на инфраструктурных проектах. Церемония открытия банка состоялась 16 января 2016 года в Пекине. Инициатором проекта является Китай.

Выступая на сегодняшней сессии, вице-президент АБИИ упомянул о проектах банка в Каракалпакстане и Бухаре. В комментарии «Фергане» Константин Лимитовский уточнил, что банк ведет работу по ним с 2019 года, а началось все с проектов «по воде и местным дорогам» в Бухарской области.

«Сейчас заканчивается первая фаза — по водоснабжению и канализации. По ней было инвестировано $384 млн. Есть также вторая часть. Это что касается воды», — отметил вице-президент АБИИ.

Фото Андрея Кудряшова/"Фергана"

«Местные дороги», со слов Лимитовского, охватывают часть локальных дорог, а также международный коридор.

«Первая фаза этого проекта — на $130 млн, там также будет и вторая. Кроме того, сейчас будет вторая фаза проекта по воде и канализации в Бухаре, это еще порядка $200 — 240 млн. Также готов к одобрению аналогичный проект по воде и канализации в Каракалпакстане. Там же готовится проект «местные дороги», о чем я упомянул [на сессии]», — уточнил он.

Отвечая на вопрос о том, будут ли заключены какие-либо соглашения на форуме, Лимитовский предложил дождаться «определенных объявлений».

О масштабном проекте, призванном улучшить водоснабжение Бухары, власти Узбекистана сообщали в начале 2020 года. Тогда же состоялась встреча Лимитовского с вице-премьером — министром инвестиций и внешней торговли Сардором Умурзаковым, где они обсуждали инфраструктурные проекты на сумму более $2,4 млрд. Среди них — софинансирование электрификации железной дороги «Бухара — Ургенч — Хива».

Ранее Азиатский банк инфраструктурных инвестиций проявлял интерес к еще одному проекту, инициированному Узбекистаном. Речь о строительстве так называемой «трансафганской магистрали» — железной дороги «Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар» протяженностью около 600 км, которая свяжет кратчайшим маршрутом Центральную Азию через Афганистан с Пакистаном и Ближним Востоком. В конце прошлого года представители радикального движения «Талибан»*, захватившего власть в Афганистане, подтвердили заинтересованность в строительстве этой магистрали.

Отвечая на вопрос корреспондента «Ферганы», намерен ли АБИИ инвестировать в данный проект, вице-президент банка сказал: «Мы следим за этим. В начале прошлого года была межстрановая конференция, на которую нас пригласили, мы участвовали в ней. Основная часть инвестиций по этой дороге будет в Афганистане. Мы с готовностью смотрим на то, как развиваются события».

«Этому проекту необходима политическая поддержка всех стран», — подчеркнул Лимитовский.

Строительство трансафганской железной дороги активно продвигает президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев. Её запуск позволит Узбекистану диверсифицировать рынки экспорта и транспортные пути, а также добиться снижения тарифов на транзит узбекской продукции в соседних странах.

*Движение «Талибан» признано террористическим и запрещено в РФ и многих других странах (указываем по требованию российского законодательства).