Коммуникации

Коммуникации

28 Октябрь 28.10

Шавкат Назаров

Плата за проезд по «дороге смерти»

В Таджикистане создали отдельную структуру для обслуживания тоннелей

09 Октябрь 09.10

Мирали Холмурод

Душанбе уступает небо

Таджикистанцы постепенно перемещаются в аэропорты Узбекистана

04 Сентябрь

04.09

Егор Петров

Проигрыш всухую

Зачем Узбекистану Superjet, от которого отказались все остальные страны. И которого боятся сами россияне
27 Август

27.08

Шавкат Назаров

Отрезанный Памир

Самолеты больше не летают в Хорог. Сегодня туда ведет только «адская» дорога, которую не всякий одолеет
31 Июль

31.07

Хасан Мухибби

Стать на чужие рельсы

Душанбе возобновляет строительство железной дороги в Туркмению через Афганистан — или играет с Ашхабадом?
18 Июль

18.07

Екатерина Казаченко

Легкие дороги не для Нур-Султана

Почему имиджевый проект надземного метро в столице Казахстана превратился в чемодан без ручки
11 Июнь

11.06

Мирали Холмурод

Прерванный полет

«Таджик Эйр» рискует остаться без пилотов и стюардесс
10 Июнь

10.06

Артем Космарский

Тариф «Вне политики»

Чем отличаются турецкие пользователи смартфонов от киргизских
27 Май

27.05

Артем Космарский

Куда кривая выведет

Ученые перечислили возможные «засады» на новом Шелковом пути
23 Май

23.05

Егор Петров

Железная монополия

Почему не стоит ждать приватизации «Узбекистон темир йуллари»
08 Май

08.05

Артем Космарский

Железные дороги геополитики

Китай оказался единственным, кто смог реанимировать Великий Шелковый путь
25 Апрель

25.04

Хасан Мухибби

Затянуть пояс и в путь

Почему геополитические проекты Пекина могут выйти Таджикистану боком
12 Апрель

12.04

Егор Петров

Последний звонок

За что МТС требует от Туркменистана 1,5 миллиарда долларов
19 Март

19.03

Хасан Мухибби

Территория раздора

Политическое безволие может столкнуть лбами Киргизию и Таджикистан