Фото с сайта undergroundexpert.info
На карте ташкентского метрополитена появится новая надземная линия — от станции «Пушкин» до массива «Ташкентский тракторный завод» (ТТЗ). Об этом 19 мая было доложено президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву, сообщает пресс-служба главы государства.
Чиновники подчеркнули, что метро занимает особое место в системе общественного транспорта столицы. Поэтому для удобства пассажиров проектируются и возводятся новые направления. Так, Юнусабадская линия продлена до станции «Туркистон», Чиланзарская — до Сергелийского района города.
По инициативе руководителя республики в Ташкенте появилось надземное метро. Сегодня действует кольцевая линия от станции «Дустлик» до Сергели. Новые ветки связали Юнусабадский, Яшнабадский, Мирабадский, Сергелийский и Янгихаётский районы, создав удобства для повседневных поездок многих горожан и гостей столицы Узбекистана.
Теперь же планируется продлить метро до ТТЗ. Согласно подготовленному экспертами предложению, проект будет реализован в два этапа. На первом построят надземную ветку вдоль существующих железнодорожных путей — маршрут соединит станцию «Пушкин» Чиланзарской линии и массив «Феруза», расположенный в Мирзо-Улугбекском районе. Затем линию метрополитена продлят до автостанции на массиве «Ташкентский тракторный завод».
Актуальность решения обусловлена тем, что ежедневно по этому направлению в центр города въезжает около 47 тысяч автомобилей, перевозящих в общей сложности 194 тысячи людей. Таким образом, ожидается, что новая линия метро сможет обслуживать порядка 85 тысяч пассажиров в день.
В ходе презентации президенту страны детально представили технические и практические аспекты данного проекта, уточняет пресс-служба Мирзиёева.
ℹ️ О планах продлить Чиланзарскую линию до ТТЗ говорилось еще несколько лет назад. В 2021 году власти Ташкента прорабатывали два варианта прокладки подземной линии — через улицу Мирзо Улугбека или улицу Буюк ипак йули. В первом случае протяженность линии составила бы 8,6 км, провозная способность — 62 тысячи пассажиров в сутки. Во втором варианте длина маршрута составила бы 8 км, провозная способность — 55 тысячи человек. Ожидалось, что строительные работы займут пять лет. Однако президент страны поручил пересмотреть ранее представленные проекты и предложить альтернативные варианты.
