Фото с сайта abc-rail.com
Узбекские чиновники предложили вынести грузовые железнодорожные станции за пределы Ташкента, так как сейчас на этих объектах наблюдаются очереди и задержки движения поездов. Данный вопрос обсуждался на презентации мер по развитию железнодорожной отрасли, представленной президенту республики Шавкату Мирзиёеву 27 мая, сообщает пресс-служба главы государства.
Актуальность проекта объясняется тем, что в настоящий момент 70% внешних грузов проходят через ташкентскую станцию «Чукурсой». Зачастую здесь образуются многодневные очереди, приводящие к дополнительным затратам перевозчиков.
По мнению специалистов, проблему можно решить выносом станции за черту города, а также строительством крупных станций в Янгиюльском районе и вблизи Нового Ташкента. Такой подход наряду с возведением объездной линии «Озодлик — Гулистан» позволит удвоить объемы грузоперевозок без захода в столицу Узбекистана.
Представители профильных ведомств также предоставили руководителю страны отчет по строительству железнодорожной магистрали «Самарканд — Ургут», где на данный момент уже проложено 7 километров рельсов. Планируется, что общая протяженность линии составит 54 километра. Кроме того, будут возведены 2 вокзала и 2 грузовые станции на территории экономической зоны «Ургут».
Чиновники отчитались о реформах, осуществленных в соответствии с постановлением Мирзиёева от 10 октября 2023 года. В частности, акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские железные дороги») прошло структурную трансформацию: сокращены непрофильные активы и убраны лишние функции.
В результате организация, которая раньше работала в убыток, закончила прошлый год с прибылью в размере 47 млрд сумов ($3,6 млн). Создание компании Temiryoʻlkargo привело к тому, что эффективность использования грузовых вагонов выросла в два раза. Но, по словам экспертов, потенциал отрасли не исчерпан, так как, например, возможности по перевозке транзитных грузов реализуются не в полной мере. При увеличении объемов таких перевозок на 40% можно удвоить доходы «Узбекских железных дорог».
На презентации отмечалось, что впервые были запущены грузовые поезда по направлению Китай — Турция, в Узбекистан завозят новые составы, с каждым годом растет количество рейсов. Поэтому профильные ведомства постоянно работают над увеличением пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.
