Мукадам Бекмурадова на презентации проекта. Фото пресс-службы Агентства по управлению отходами и развитию циркулярной экономики Узбекистана
Власти Узбекистана заинтересовались стартап-проектом местной активистки Мукадам Бекмурадовой, предусматривающим переработку некоторых видов пластиковых отходов и их использование при производстве эко-асфальта. С данной инициативой уже ознакомился президент страны Шавкат Мирзиёев, уточняет пресс-служба Агентства по управлению отходами и развитию циркулярной экономики республики.
В рамках проекта «Эко-асфальт» предполагается добавлять в состав битума те виды пластика, которые сейчас не подлежат переработке. В итоге материалы используются как наполнитель при производстве асфальта. Такой подход не только экологически эффективный, но и снижающий негативное воздействие отходов на окружающую среду.
Как утверждает ведомство, показатели эко-асфальта по прочности в два-три раза превышают аналогичные параметры традиционного дорожного покрытия.
Директор агентства Шарифбек Хасанов на выставке Eco Expo Central Asia 2026, прошедшей в конце мая — начале июня в Самарканде, встретился с Бекмурадовой и обсудил ее инновационную идею. Чиновник отметил готовность государства оказать содействие в изучении морфологии пластиковых отходов, а также в проведении лабораторных испытаний с участием ученых-химиков и других экспертов в соответствии с международными стандартами.
К слову, согласно предварительным результатам, проект демонстрирует эффективность не только по прочности, но еще по трем основным параметрам. В частности, если у обычного асфальта уровень водопоглощения составляет от 1% до 4%, то подобный показатель эко-асфальта не превышает 0,25%. Это свидетельствует о более высоком качестве инновационного покрытия, констатирует Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики.
Издание Vaib.uz уточняет, что проект «Эко-асфальт» не является узбекским ноу-хау. Подобные технологии применяют в других странах, например, в Индии переработанный пластик начали добавлять в дорожное покрытие ещё в нулевых голах текущего столетия. По заявлениям властей этого государства, такие дороги лучше переносят жару, меньше трескаются, хуже впитывают воду и служат дольше. Отмечается, что похожие проекты также запускались в Великобритании, Нидерландах, США, Австралии.
Безусловно, у технологии множество достоинств, но есть и минусы. Как подчеркивают ученые, эко-асфальт — новое покрытие, поэтому не до конца ясно, как материал поведет себя в длительной перспективе. Так, некоторые эксперты предполагают, что через какое-то время люди могут ощутить вредное влияние микропластика, который образуется при износе эко-асфальта.
